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品名:OUT強力玻璃油膜去除劑
型號:RH-5011
成分:超微分子mico-silica、玻璃光澤劑、精煉水
尺寸:16x20x3.5cm
容量:160ml
重量:262公克(含外包裝)
產地:日本原料、台灣分裝
保存期限:拆封後6年
適用範圍:汽車前擋玻璃/玻璃窗
※鑑賞期非試用期,若不適用請勿拆封使用。







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中國時報【黃意涵╱台北報導】

編按:中央政府2012年開始,鼓勵大眾運輸交通工具採用電動公車,取代傳統的柴油車,降低二氧化碳排放,不過,這項愛地球的政策,因為電動公車的三大致命因素,導致電動公車一路「駛」來,崎嶇顛簸,不知它的「續航力」還有多久?

台北市交通政策打著「共享、綠能、e化」價值,卻一輛電動公車也沒有,遭到議員批評,台北市議員王閔生說,每天有3800台公車,在北市街頭跑,電動公車數量卻掛零,反觀其他縣市的狀況,質疑台北市有無推動電動公車的決心。

其實,台北搶便宜市並非從未出現過電動公車,台北市公共運輸處處長常華珍表示,北市府於2012年曾配合環保署計畫,於光華巴士所屬246路線,推動2台電動公車,但運轉成效不良,讓業者留下不好的經驗。

她說,經典這也是客運業者最關心的問題,包括技術是否能夠達到商業運轉的水準、提供乘客穩定又可靠的服務等,都讓業者對電動公車抱持觀望態度。

交通局官員指出,根據其他縣市業者使用經驗,一台電動公車的電池組,平均跑150至200公里,就須回到總站充電,正常速度充飽須4小時,有些業者發展快充技術,約每小時充至60%至80%,駕駛恐面臨「只剩20%,要繼續跑?還是回總站充電?」的窘境。

除此之折價卷外,常華珍說,一台低地板公車約500萬,電動公車一台卻要1000萬起跳,甚至幾年後,換電池還要再花500萬,光換電池的費用就可以再買一台低地板公車了!

若花大錢,又買不到相當品質的產品,業者當然會卻步,這也是為什麼公運處明年編列預算補助業者購車。

常華珍說,台北市公共運輸處明年總共編列3000萬元預算,補助業者購置20輛電動公車,一台補助150萬,公路總局最高則是一台補助670萬,盼降低業者負擔。

王閔生表示,距離台北市街頭前次出現電動車已有一段時間,電動公車技術也進步了,根據經濟部成立的智慧電動車推動辦公室數據來看,妥善率已達99%,他曾試乘華德動能的電動巴士,包括引擎、電力消耗等數據,還有駕駛習慣紀錄等,都已電子化同步上網,相關數據可立即回到後端,進行分析檢討。

他說,其他縣市都在強力推動電動公車,甚至台南還有一條全電動公車路線,台北市也有推動電動公車的本錢,應儘速跟上腳步。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【莊曜聰╱台南報導】

雲嘉南濱海國家風景區管理處結合區內自然生態景點,從2012年起舉辦過4屆國際觀鳥馬拉松活動,吸引國內外生態、鳥類團體前來參與,可觀測到的鳥種佔台灣一半,成為新的賞鳥天堂。

雲管處處長徐振能表示,台灣擁有豐富的鳥類資源,目前有紀錄的鳥種達626種,並有27種特有種及58種亞種;其中像黑面琵鷺近年來台度冬族群都超過2000隻,是黑琵全世界最重要的冬棲地,珍貴的自然生態是台灣可以推向國際的一個亮點。

雲嘉南地區濱海有口湖、鰲鼓、布袋、北門、七股、四草等溼地生態,山區的草嶺、阿里山、中埔等地也都是熱門的賞鳥景點,從候鳥、水鳥看到森林性鳥類,讓人目不暇給,追逐鳥蹤同時也飽覽山光水色。

徐振能說,未來將持續爭取主辦國際級賞鳥大會外,也會邀請國外主打生態旅遊的旅行社踩線體驗,配合季節規畫專屬的生態遊程,吸引更多國外遊客前來,進一步帶動雲嘉南地區的觀光。

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