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品名：OUT強力玻璃油膜去除劑
型號：RH-5011
成分：超微分子mico-silica、玻璃光澤劑、精煉水
尺寸：16x20x3.5cm
容量：160ml
重量：262公克(含外包裝)
產地：日本原料、台灣分裝
保存期限：拆封後6年
適用範圍：汽車前擋玻璃/玻璃窗
※鑑賞期非試用期，若不適用請勿拆封使用。







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中國時報【黃意涵╱台北報導】

編按：中央政府2012年開始，鼓勵大眾運輸交通工具採用電動公車，取代傳統的柴油車，降低二氧化碳排放，不過，這項愛地球的政策，因為電動公車的三大致命因素，導致電動公車一路「駛」來，崎嶇顛簸，不知它的「續航力」還有多久？

台北市交通政策打著「共享、綠能、e化」價值，卻一輛電動公車也沒有，遭到議員批評，台北市議員王閔生說，每天有3800台公車，在北市街頭跑，電動公車數量卻掛零，反觀其他縣市的狀況，質疑台北市有無推動電動公車的決心。

其實，台北搶便宜市並非從未出現過電動公車，台北市公共運輸處處長常華珍表示，北市府於2012年曾配合環保署計畫，於光華巴士所屬246路線，推動2台電動公車，但運轉成效不良，讓業者留下不好的經驗。

她說，經典這也是客運業者最關心的問題，包括技術是否能夠達到商業運轉的水準、提供乘客穩定又可靠的服務等，都讓業者對電動公車抱持觀望態度。

交通局官員指出，根據其他縣市業者使用經驗，一台電動公車的電池組，平均跑150至200公里，就須回到總站充電，正常速度充飽須4小時，有些業者發展快充技術，約每小時充至60％至80％，駕駛恐面臨「只剩20％，要繼續跑？還是回總站充電？」的窘境。

除此之折價卷外，常華珍說，一台低地板公車約500萬，電動公車一台卻要1000萬起跳，甚至幾年後，換電池還要再花500萬，光換電池的費用就可以再買一台低地板公車了！

若花大錢，又買不到相當品質的產品，業者當然會卻步，這也是為什麼公運處明年編列預算補助業者購車。

常華珍說，台北市公共運輸處明年總共編列3000萬元預算，補助業者購置20輛電動公車，一台補助150萬，公路總局最高則是一台補助670萬，盼降低業者負擔。

王閔生表示，距離台北市街頭前次出現電動車已有一段時間，電動公車技術也進步了，根據經濟部成立的智慧電動車推動辦公室數據來看，妥善率已達99％，他曾試乘華德動能的電動巴士，包括引擎、電力消耗等數據，還有駕駛習慣紀錄等，都已電子化同步上網，相關數據可立即回到後端，進行分析檢討。

他說，其他縣市都在強力推動電動公車，甚至台南還有一條全電動公車路線，台北市也有推動電動公車的本錢，應儘速跟上腳步。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

中國時報【莊曜聰╱台南報導】

雲嘉南濱海國家風景區管理處結合區內自然生態景點，從2012年起舉辦過4屆國際觀鳥馬拉松活動，吸引國內外生態、鳥類團體前來參與，可觀測到的鳥種佔台灣一半，成為新的賞鳥天堂。

雲管處處長徐振能表示，台灣擁有豐富的鳥類資源，目前有紀錄的鳥種達626種，並有27種特有種及58種亞種；其中像黑面琵鷺近年來台度冬族群都超過2000隻，是黑琵全世界最重要的冬棲地，珍貴的自然生態是台灣可以推向國際的一個亮點。

雲嘉南地區濱海有口湖、鰲鼓、布袋、北門、七股、四草等溼地生態，山區的草嶺、阿里山、中埔等地也都是熱門的賞鳥景點，從候鳥、水鳥看到森林性鳥類，讓人目不暇給，追逐鳥蹤同時也飽覽山光水色。

徐振能說，未來將持續爭取主辦國際級賞鳥大會外，也會邀請國外主打生態旅遊的旅行社踩線體驗，配合季節規畫專屬的生態遊程，吸引更多國外遊客前來，進一步帶動雲嘉南地區的觀光。

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