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(中央社記者曾依璇巴黎2日專電)根據法國勞動法,從今天開始,企業必須維護員工的「離線權」,也就是不可要求他們在下班時間或假日利用數位工具處理與工作有關的業務,尊重員工休息時間和生活平?。

專門預防社會心理風險的機構Eleas去年10月公布一項調查結果,37%的就業人口每天都在工作時間以外,仍使用數位工具處理工作業務;另外,62%的就業人口希望針對上班時間以外、用於工作的數位工具有所規範,這些人多數是主管職。

現在的社會中,人們已很習慣不分平日、假日或上下班,都使用手機與同事、客戶或上司通話,或上網處理工作郵件和業務,這顯示人們不再有真正的下班時間,假日也不完整,形成一種壓力來源。

「費加洛報」(Le Figaro)報導,法國有超過12%的就業人口可能過勞,過勞情形近年越來越嚴重,且未必能被歸為職業疾病。

為保護勞工身心平衡,去年通過的勞動法修正案涵蓋了員工的「離線權」,規定擁有50名員工以上的企業必須尊重「離線權」,但未具體規定企業應該採取哪些措施,由企業自行依公司狀況決定。

報導舉例,大型企業米其林(Michelin)管制主管於平日晚間9時到隔天早上7時、週五晚間9時到週一早上7時不可連線;福斯汽車(Volkswagen)自2011年起,就在晚上6時15分到隔天早上7時切斷伺服器,避免員工在下班時間收發電郵。1060102

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

屏東縣是台灣西部唯一沒有高鐵經過的縣市。據了解,設計高鐵時,鐵工局與高鐵局認為應該要延伸到潮州,計畫書通過經建會審核,也有工程預算,不過被馬政府給擋下,前交通部高鐵局長何煖軒透露,軌道、隧道都準備好了,他相信高鐵延伸可以減輕南部交通問題,且為屏東創造更多商機。

何煖軒說,早在設計時要讓高鐵延伸到開箱潮州,月台與軌道都預留好了,可供台鐵、高鐵共用。他舉例,台鐵在挖隧道時,直徑9米的隧道,為了高鐵挖到9.5米,因為一次做完比較省錢。此外,軌道空間也預留三線軌的空間,不管是台鐵列車還是較寬的高鐵車廂,都能使用軌道。

何煖軒表示,高鐵延伸是可行的,日本也使用同樣的技術,台灣不會有第二條高鐵,應該讓更多人來享用。

他指出,高鐵彰化、苗栗、虎尾站,營運後不理想,對台灣鐵路的發展並不正向;整體來說,目前台鐵與高鐵的配合還不理想,若接駁功能做好,更能發揮鐵路的輸運效能。

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